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立法院臨時會今天(10日)二讀「電業法修正草案」中不具爭議的條文,未來再生能源發電可獲得優先調度、輸配電費優惠、直接銷售等鼓勵,全面進入台灣的輸配電網。
二讀條文明定,台電在電力系統安全穩定下,應優先併網、優先調度綠電;輸配電業者得依電力排碳係數,優惠輸配電費用,綠電可直接售予用戶,若使用再生能源的自用發電設備,亦可全額銷售。
同時,為確保供電穩定及安全,二讀條文規定,再生能源發電業及售電業銷售電能給用戶時,應準備適當備用供電容量,但綠電在一定規模以下,無須高雄市六龜區強精套提供備用容量。
至於電業管制機關、電價審議委員會、蘭嶼核廢料遷移時程及12歲以下兒童優惠電價等條文,由於朝野仍無共識,因此,將留待明日院會表決,全案也將於明日再完成三讀。
(中央社記者吳家豪台北 6日電)叫車服務Uber亞太區總經理布朗今訪台舉行座談會時表示,台灣提出公路法修正草案,Uber司機罰鍰恐高達新台幣2500萬元,與車輛共享的創新背道而馳,有「開倒車」之嫌。
Uber下午舉行座談會,懇請政府針對網路叫車平台的爭議進行開放討論,而非消極地修法開罰民眾新台幣2500萬。
20多年前曾學過華語的布朗(Mike Brown)於座談會致詞表示,說到創新,Uber心裡真的希望台灣政府、台灣人和Uber能成為夥伴,能擁抱創新,因為Uber這個高科技代表很重要的創新。不過,民進黨最近提出公路法修正草案,卻影響創新。
布朗表示,公路法修正草案不只影響台灣超過1萬名的Uber合作司機,這些司機都是一般人,使用這樣的科技能多賺一些收入、貼補家用。
布朗強調,Uber在全球超過80個國家營運,在亞洲很多國家都相繼導入新法規,包括新加坡、澳洲、印尼;但是在台灣,卻反而有「開倒車」之嫌,因為提出了公路法修正草案,懲罰了一般司機,罰鍰高達2500萬元,是全球前所未見,這與車輛共享的創新背道而馳。
布朗坦言,台灣一直強調要擁抱創新,談到了要成為「亞洲.矽谷」。但是對一般民眾開罰、抗拒新科技的做法,完全沒有讓人聯想到「亞洲.矽谷」的願景。
布朗表示,台灣是Uber在亞太區的第2個市場,在台灣4個營運城市獲得廣大迴響,他誠心希望政府能開放對話,制定車輛共享的法規,一起促成進步。
布朗是Uber初期加入的員工,加入Uber前曾為Twitter(推特)國際業務與企業發展部門高階主管;在此之前,布朗是Facebook早期員工,曾任Facebook企業擴展資深經理。布朗在科技創新領域有近10年的經驗與國際觀察。
布朗於11月17日曾向總統蔡英文發出公開信表示,在台灣只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,希望將「車輛分享」納入法治規管,打造創新驅動的台灣經濟體系。1051206
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