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旺報【梁世煌】

復興航空無預警宣告解散以來,外界充斥資方「預謀」說,但觀察整個事件的發展過程,政府部門後知後覺在前,透過華航接手疑似變相減少兩岸航線在後,讓人不得不懷疑,官方部門縱然不是此次興航慘敗的推手,也是坐視整個事件惡化的幫凶,所謂「預謀」的大帽子該扣在誰頭上,恐怕還得打上一個大問號。

對於產業發展,政府與業者應該是能最早嗅出風向的兩大要角,最具代表性的例子,早在上周,由行政院長林全提出的航運業紓困方案正式出爐,但其方案僅側重在海運業,光是對海運業挹注金額就高達600億元,這意味著政府對於航運業的困境並非全然不覺,但何以獨獨冷落往來兩岸的航空業?

尤其是興航董事長林明昇直到該公司宣告解散前一夜,還在四處告急找資金,政府部門不可能對此全然不知,對照如今興航的處境,除了興航自己的因素外,在兩岸冷對抗的大環境下,政府的袖手同樣難辭其咎。

如今,傳出華航將接手興航航線,但僅止於國內的花蓮航線,有關興航在兩岸航點的後續處理方案仍付之闕如,這不禁讓人懷疑,這樣的結果等於變相減少了兩岸航班,或許這符合了蔡政府的某種政治目的,但對於兩岸交流互動,恐怕將要退一大步。

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