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工商花蓮縣萬榮鄉影音交友時報【張佩芬╱台北報導】

交通部長賀陳旦昨(26)日在立法院承認,我方航空業者向大陸申請延用復興航空時間帶遭到困難,民航局與華航在11月底都已向陸方提出要求,皆未獲得回應,甚至連我方臺東縣綠島鄉威而柔告知指派華航暫接也未獲回應。業者指出,如果沒有好的時間帶,黃金航線就會失色了。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。其中松山飛浦東是每周2、5、7各一班,松山飛虹橋每周1、3各一班,由於松山機場有宵禁,興航這5班都是早上7點15分起飛的最早航班,飛抵上海時間是8點55分,對於商務客來說是非常理想的時間,如果陸方不能維持原時間帶,經營效益會是天差地別。

業界分析,現在興航兩岸航線航權處理是一個困局,因為大陸對於我方要求保留時間帶給指定接替興航的航空公司,陸方沒有任何回應,被指定2月15日前先接替興航飛行的華航,在陸方沒有回應之下,農曆年前能否執飛也沒有把握。

業者指出,國際慣例及相關規範,其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳,致未能有預期的獲利。

有關興航遺留兩岸航權分配問題,航空公會今日將再度召開協商會議,但估計很難按民航局原計畫在本月底完成分配。

(中央社記者黃兆平紐約9日專電)科技大躍進,讓應用介面和使用平台界線越來越模糊,幾位華裔科技專才今晚聚集分享「沉浸式認知」概念,認為虛擬混合實境已是科技與設計結合必然趨勢,將大大改變既有模式。

駐紐約經文處教育組與AEDA亞洲用戶體驗協會合辦「2016紐約設計系列論壇」,探討虛擬實境及人工智能議題,吸引百餘位科技界人士出席,現場還以手機分享wi-fi進行Youtube直播,展現科技新趨勢。

與會專家相信,下世代對用戶體驗設計認知不再是單單連結人工智能(AI)和硬體,將更進一步創造沉浸式認知(CI),全新用戶體驗,把人工智能和對話變成身歷其境介面,運用到虛擬實境(VR)、擴增實境(AR)及物聯網和機器人。

致力研究創造介面的波士頓麻省理工學院MediaLab研究員劉昕提及,沉浸式設計應讓使用者即使穿戴裝置時,也能完全進入設計師創造的體驗環境,忘卻裝置新竹縣北埔鄉後庭拉珠的存在。

劉昕最著名作品就是利用人體皮膚創造互動,以手在空中揮舞就能產生光影的互動設計。

科技服務公司IBM全球設計經理史塔尼克(PeterStanik)分享IBM如何與人工智能Watson合作,運用擴增實境與虛擬實境科技研發新一代產品設計。他同時討論人工智能與AR、VR的關係,論及人工智能與沉浸式設計的未來發展趨勢。

AEDA負責人陳翰申表示,創造實境新體驗已是科技產業新焦點,而透過學術、產業和商業等不同觀點,對「沉浸式體驗設計」(Immersive Experience Design)、「沉浸式認知」(Cognitive Immersion)會有更深一層認識。

駐紐約經文處教育組主任張佳琳、經濟部駐美投資處主任凌家裕也參與討論。1051210

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